Ремонт карбюратора своими руками

Порой, когда важная деталь автомашины пришла в негодность, нет возможности ее оттащить в ремонт. Приходится самостоятельно искать причину, спасать положение. Если вышел из строя карбюратор, с ремонтом тянуть нет смысла. Работы можно выполнить самому. Она не требует слишком серьезных навыков, но требует точности и аккуратности.
Изначально проверим состояние фильтра карбюратора. С этой целью пробку вывернем из топливного фильтра, вытащим сетчатый фильтр. Далее фильтр промываем бензином, продуваем воздухом (компрессор здесь выручит). Сразу меняем износившийся патрубок, который необходим для подвода топлива.
Нужно уточнить, какой уровень бензина имеется в поплавковой камере. На фоне загрязнения клапана крышки уровень топлива бывает нулевой в поплавковой камере или очень низкий. Шарик в клапане в нормальном состоянии зависать не должен. У клапана должна быть свобода перемещения. Теперь рассматриваем положение поплавка, возможно, стоит его отрегулировать. Касаться стенок камеры он не должен. Иногда поплавок сбивается, тогда возникает увеличение расхода топлива, в работе двигателя возникают рывки. Если рассматривать пусковое устройство, то здесь зависит все от его специфики. Автоматический прибор, обычно, не промывают. Если аппарат не на «автомате», то бензином или ацетоном его обработаем.
Случается, что двигатель не заводится, но топлива в камере достаточно, к такому даже частный автоинструктор нас не подготовит, но и здесь не стоит отчаиваться - попробуйте каналы и жиклеры провернуть, возможно, они засорились. Промываем механизм таким же образом: бензином или воздухом (продуваем).
Иногда глохнет двигатель после того, как отпускают педаль газа. Получается, что засорился жиклер холостого хода. Потребуется воздушный фильтр снять, вывернуть корпус самого жиклера. Возможно, на жиклере загрязнение напоминает смолу по своей консистенции, не сложно догадаться, что нужно просто механически удалить загрязнение, для этого можно воспользоваться каким-то острым предметом, который есть под рукой.
Плохая герметичность на участках соединений компонентов карбюратора приводит к увеличению потребления горючего, наличию хлопков. Такое возникает при подсосе воздуха, обнаружить можно с помощью мыльной пены (так совершают проверку по утечке газа). Подобные подсосы устраняют обычной подтяжкой креплений.