Спецом посмотрел 2112 на нем выбито

Вот, нашел следующее:

$this->bbcode_second_pass_quote('', '�')�оленчатый вал двигателя 2112 отличается от коленчатого вала двигателей 2110 и 2111 формой противовесов и повышенной прочностью.

Значит все отлично)

Купил себе М38 вальчик

Теперь повалит:)

А для нубов можно поподробнее?))

Подъем клапанов 11.5мм фазы впуск\выпуск 320\310 градусов. Перекрытие 3.4мм. Не самый злой вал, но бодрее моего бывшего ММ72

Наша песня хороша, начинай сначала...

Нашел другую ГБЦ, запилил каналы, отдал на переседловку...

Опрессовал хотя бы ее перед этим?

C рабочего мотора она была. В опресовке не нуждалась

А прошлая откуда была?

Родная голова ее... Я родной мотор кстати и разобрал из-за той же самой проблемы...

По чем нынче переседловка.

тыща одно седло

Хороша автоха, спору нет!
Шаровые- Шнива- потому что самые крепкие?
Смещал на верхнем рычаге назад?
Спасибо!

Не в крепости дело а как раз в их креплении, 2 из 3 отверстий совпадает, при развороте ее на 90 градусов она смещается назад

Я тоже так сделал. В стоке кастер стал 2 гр. Это на сход-развале показало. Разница заметная, но слабенькая. Нужно верх еще назад уводить. zhe-k, какие еще способы сдвинуть положение верхней шаровой?

Кроилово рычагов))))

ГБЦ сделана, в пятницу везу ее домой и собираю мотор... Надеюсь все будет хорошо.

фото давай

Машина собрана сегодня ночью, и так же успешно перевезла мой зад в воронеж. Фотографировать к сожалению не когда было...

Ты сегодня, случаем, часов в десять вечера мимо Кея не проезжал?

Случайно проезжал =)

Тогда я тебя видел:)

Апарат хорош хвала и почет! Удачи и далее в ремонте сей машинке!

[quote="zhe-k"]Короче расскажу о одной проблеме...

После того как была поменяна прокладка ГБЦ (думал что пробило ее от подогрева мотора, догадка была ошибочна) Тосол начал уходить в масло снова. После этого гбц я снял, т.к. два раза одинакого я не мог подогреть мотор. И в первом случае мотор подогрелся, после того как тосола в системе охлаждения половины не было уже. Голова была отвезена на опресовку.





А вот что осталось от маленькой пробки которая возле ГБЦ. Впринципе то же самое с остальными



Далее была попытка заварить отверстия. На первый взгляд удачная.







Поставил голову, поначалу нормально, выехал за город, по трассе температура подрастает как обычно до 90. Приехал домой, думаю дай гляну что там творится, и опять таже фигня(((

Потекло теперь по резьбе больших пробок. Приехал к аргонщикам, начали варить, пошла трещина... Сделали вывод голва изнутри сгнила...

Нашел себе стандартную ГБЦ с пиленными каналми с распредвалом М38 от ОКБ Двигатель. ПОдъем клапанов 11,5, фазы 320/310 впуск\выпуск.

Такие вот пироги...

Ну а пока, начинам подготовку к следущему сезону

Блок 21083 с врезанными маслофорсунками в номинале.


Коленвал 2112 (Кто знает чем он от 083 отличается?) В номенале все размеры.



В комплекте еще были маслонасос под ДПКВ задняя крышка и маслоприемник. За 3 тысячи, думаю недорого)))

Так же оторвал наклеку "БОЛТЫЫЫ!!!" В суеверия начел верить ? На ее место приклеил наклейку "инварь инсайд" )))

А пока ждем отпуска, отпускных, и будем ремонтироваться!

Аргонщику в бубен-головку в приемку металла

Ребят я вот тож себе недавно приобрел ВАЗ 21011 79 года.хочу улучшить хадовку.Увидел интересную фотку с задним стабилизатором.А он продается или самодельный?

Вроде как шеснарь собираешь, а всё с классикопихлом ковыряешься... Или я что-то не догнал?))

хороша!

Голова уже другая стоит, с теми же хар-ками. Старая на цвет мете.

Будет шеснарь))) Дайте на дросселях покататься хоть))))