Что то я не догоняю.
А на старом вертолете что было?
Спрыгивал с оси?

Я когда то ось эту выбил. Поставил обычный болт М6 с двумя гайками.
Болт конечно тоньше. Но люфт не ощущался.

Ну раз итог удачный.
То это главное.
Красиво у вас! Зелено как...

Golder, на старом был люфтяка....гулял страшно "вертолет", плюс выработка...от туда и педаль подклинивало...

А после замены все нормально,осталость только перестроится на нормальную езду - без провала!

П.С.по поводу зелоно... так весна же, всё цветет и пахнет, абрикосы оцветают, вишни еще цветут...в общем весна на всю катушку!

А у нас даже трава плохо проклевывается. Хорошо у вас там в Харькове-тепло, сухо, абрикосы... :)

[quote="Шурик269"]А у нас даже трава плохо проклевывается. Хорошо у вас там в Харькове-тепло, сухо, абрикосы... :)

Сегодня,так как мама вышла на работу, у меня появилось время и я его уделила Двояшке и устренению срочных мелких неполадок, которые мучали около недели нас, а именно:
- подтекал тосол, и крыльчаткой его раздувало по всему подкапотному;
- на прошлой неделе отказал тахометр, как-бы о причине я догадалась(думала провод окислился и плохой был контакт или провод перекрутился и держится на соплях..второе оказалось более правдивым).

Первым делом слила тосол, убрала АКБ, открыла доступ к нижнему патрубку радиатора, потом залезла под машину и масеньким ключиком(отверткой там не подлезть) открутила хомут, сняла шланг, протерла всё, осмотрела шланг,он немного перетертый крыльчаткой,но не до конца и не течет...просто малость сполз с радика...в общем одела его обратно, проверила чтоб не подтирался нигде и ничем, затянула хомут! После залила пародию уже на тосол, потому что разбавленный водою, и завела Двояшку...она немного поработала,я подстроила малость зажигание, проверила - не течет, все сухо!
После попротирала все от тосола, протирая катушку, примотала проводок тахометра, он перекрутился и держался на волосинке, которая оторвалась,когда я протирала под пучком проводов...в общем открутила, зачистила - подмотала - всё работает!

ну на этом и закончила, потому как проголодалась и пособирав инструменты и закончив работу отправилась готовить кушать

П.С. если не сильно закидаете промасляными корявыми коленвалами и прогоревшими клопами, то я расскажу кое чего...хотя ладно и так расскажу,а вы уже сами решайте, что со мной за это делать
во вторник вечером готовила Двояху к поездке в город, пыталась разобраться,куда-же делась вся прыть Двоечки...потерянная на кануне, в воскресенье, в лесу на вылазке...туда ехала груженая и машина с места рвала и это с 4 пассажирами весом от 60-80кг, 5 белыми кирпичами, 45л води +15л бензина в баке,ну и едой, это только кормА так была нагружена...не в счет я, сестра и племяшка, мы ехали впереди так вот, а после магазина,в который гоняли уже почти порожняком, она перестала ехать хорошо...и стало пахнуть бензом в салоне при нагрузке...
В общем решила разобраться, завела - смотрю...не течет нигде, проверила и под БН и по всем шлангам, потом уже добралась к карбу,но и там ничего не обнаружила, потом понажимала на привод заслонок и...вот она проблемка!!!

Тёк бензин ручьем из-под болтика ускорительного насоса конечно же я сильно расстроилась...потому как знаю, что в УН лучше не лазить, там какие-то криворукие умники посрывали все резьбы! Спустив немного пар я нашла другой болтик, нашла остатки гермета, отрезала маленький пучок многожильного провода и принялась выкручивать старый(потекший) болтик!
А он паразит,выкрутился до половины и далее скользил на месте...пришлось его выдирать плосокгубцами.

Далее началось самое интересное и колхозное...взяла я проводок, очистила, отрезала сколько надо, смазала герметом и вложила в отверстие крепления крышки УН, далее болтик тоже в гермет и туда-же, закрутился тугенько, притянула,но на всякий случай еще где шайба-гровер, промазала герметом и дотянула до упора! Дала подсохнуть, завожу, иду под капот к карбику,прогазовываю и..... НЕ ТЕЧЕТ!!! Так езжу и по сей день, ежедневно проверяя чтоб не подтекал УН!

В общем снова в поисках карба.... ну или быстрее куплю мечик,прогоню резьбу и вкручу туда чуть большего размера болтик, надо только на авторынок выбраться...есть место где мечики поштучно и всех размеров!

Метчики идут комплектом из 2 или 3 штук на один диаметр с одним одом резьбы.
Любой БУ карб перед установкой надо полность разбирать, дефектовать и перебирать.
А при вылезших косяках сразу выставлять преиезию продавцу и требовать возврат денег.
Ещё лучше, если покупаемый карб можно проверить на машине продавца в действии.

За находчивость уважуха!
Сам так делал с УН пару раз.
Там резьбу то всего ничего сорвать.
Перетянули видать.


А насчет возврата денег, так карб вроде БУшный , а что от БУшного можно хотеть.
Работает, и то ладно.

[quote="Golder"]За находчивость уважуха!
Сам так делал с УН пару раз.
Там резьбу то всего ничего сорвать.
Перетянули видать.


А насчет возврата денег, так карб вроде БУшный , а что от БУшного можно хотеть.
Работает, и то ладно.

[quote="_Lao_Ho_De_Li_"]Метчики идут комплектом из 2 или 3 штук на один диаметр с одним одом резьбы.
Любой БУ карб перед установкой надо полность разбирать, дефектовать и перебирать.
А при вылезших косяках сразу выставлять преиезию продавцу и требовать возврат денег.
Ещё лучше, если покупаемый карб можно проверить на машине продавца в действии.

Влади, в вашем месте есть разборка или точка сдачи металлолома?

Не знаю, что уж прям таково сложного в ускорительном насосе. Разбирал не раз на разных карбюраторах, проблем ни с одним не возникло.
Резьбу в корпусе нарезать можно, на счёт крышки не уверен, может и не получиться рассверлить. Хотя можно попробовать будет ремонтные шпилько поставить.
С металолома детали то же внимательно надо смотреть, иногда перед сдачей их молотком разбирают.

[quote="Владислава"] После залила пародию уже на тосол, потому что разбавленный водою

Можно разбавлять.
Если не долго с ним ездить.

Само собой структура нарушится и температура кипения-замерзания тоже.
А о коррозийных свойствах ничего не слышал.
От воды еще более на ура образуется накипь и ржавчина.

Концентраты антифриза тоже разбавляются водой в нужных пропорциях.
Дистиллированной правда по правилам.
В нет нет минералов и примесей ,вызывающих накипь.

[quote="Golder"]Можно разбавлять.
Если не долго с ним ездить.

Само собой структура нарушится и температура кипения-замерзания тоже.
А о коррозийных свойствах ничего не слышал.
От воды еще более на ура образуется накипь и ржавчина.

Концентраты антифриза тоже разбавляются водой в нужных пропорциях.
Дистиллированной правда по правилам.
В нет нет минералов и примесей ,вызывающих накипь.

[quote="Анастасия"][quote="Golder"]Можно разбавлять.
Если не долго с ним ездить.

Само собой структура нарушится и температура кипения-замерзания тоже.
А о коррозийных свойствах ничего не слышал.
От воды еще более на ура образуется накипь и ржавчина.

Концентраты антифриза тоже разбавляются водой в нужных пропорциях.
Дистиллированной правда по правилам.
В нет нет минералов и примесей ,вызывающих накипь.

Почитала я всё выше изложенное....хочу вставить и свои 5 копеек!

Еще со второго курса,первого семестра,на паре "автомобильные эксплуатационные материалы" нам рассказывали,что в состав тосола входит Этиленгликоль,вода и присадки!Поэтому в ходе эксплуатации автомобиля испаряется именно ВОДА(!!!) а не этиленгликоль или прочие присадки и чтоб не душить систему добавляя еще больше вышеупомянутого химиката в расширительный бочек просто доливаем дистиллированной воды и продолжаем кататься!

Вот еще выписка с книги "Автомобильные эксплуатационные материалы" В.А.Стуканов:

"В современных двигателях в качестве охладителя применяют низкозамерзающе охлаждающие жидкости, или антифризы.
Наибольшее распространение получили этиленгликолевые антифризы, представляющие собой раствор этиленгликоля в воде.
Этиленгликоль - двухатомный спирт, бесцветная и без запаха жидкость, кипящая при температуре 197°С и застывающая при -12°С. Водные растворы этиленгликоля застывают при более низкой температуре. Так, раствор, содержащий 67% этиленгликоля и 33% воды, застывает при температуре -75°С.

Этиленгликолевые антифризы имеют повышенную коррозионную активность к металам и рразрушают резину. Для устранения этих недостатков в антифризы вводят присадки: декстрин,предохраняющий от разрушения свинцово-оловянистый припой, алюминий и медь;динатрийфосфат, защищающий черные металлы, медь и латунь. Иногда вводят молибденовый натрий, предотвращающий коррозию цинковых и хромированых покрытий на деталях системы охлаждения. В этом случае к маркировке антифриза добавляют индекс "М".

Сейчас на рынках можно встретить следующие марки антифризов: простые антифризы - 40; 65; 40М; 65М; тосолы - Тосол А; Тосол А-40; Тосол А-65.
Тосолы отличаются от простых антифризов наличием противопенных и антифрикционных присадок, цифра в марке показывает наивысшую температуру застывания.......

...... При эксплуатации в первую очередь испаряется ВОДА, это изменяет состав, а следовательно, и температуру застывания антифриза(тосола).
- температурный коэффициент объемного расширения у антифризов больше,чем у воды, поэтому заливать его следует на 5-8% меньше,чем воды, или использовать в составе системы охлаждения расширительный бочок."

И как говорил мой преподователь по "автомобильным Эксплуатационным материалам" Михал Михалыч : " если у нас в системе нет течий,а их у нас нет,потому что мы всё делаем верно и проверяем, а антифриз или тосол куда-то испаряется, а как мы уже знаем испаряется вода, то мы ее аккуратненько добавляем в расширительный бочек и катаемся,но помним,что порой надо менять и полностью ОЖ с дальнейшим промыванием всей системы!"

П.С. а тосол я поменяю как запаяю радик и радиатор печки,собственно тогда я и печку подключу!Сейчас ОЖ у меня циркулирует по двигателю, тоесть печка отключена.Человечек освободится и сможет мне запаять радики! но надо подождать!

+1!
Тоже самое выше я и хотел сказать.
Добавлю еще что есть специальные ареометры для тосола.
Добавляя воду можно переборщить и температура замерзания скажем станет -20.
Но добавляют воду когда , при выкипании.
Когда жидкость долгое время в системе и никуда не сливалась.

А в нашем случае тосол выбегал частично.
Из этого следует что лучше все таки тосолом и пополнять уровень.
Хотя воду я бы тоже добавил.
Не стоит париться из за таких мелочей.
Мы двигателя снимаем на ремонт не через 200 - 300 тыс.
А 80 -100.
Так что можно смело лить.


Не стоит заморачиваться на таких мелочах.
К примеру у знакомого 2104 бегает на отработке с Мерса S600.
Уже много лет берет у знакомого отработку и заливает себе.
Обычная полусинь 10W40.
Двигатель шепчет.

Короче ,не знаешь где найдешь где потеряешь.
Вот я о чем.

[quote="poli"]Влади, в вашем месте есть разборка или точка сдачи металлолома?

[quote="1rfnz"]антифриз

Владислава, тосол ведь не есть простое смешение этиленгликоля и воды. К тому же, как раз в твоем случае система далеко не герметична. Потом надо учитывать, что тосол из бутылки - чистая без пыли и грязи жидкость. А если сливать, потом куда-то заливать, ну пусть и через марлю процеживать, все равно нехорошо.
Выбор лично каждого, но не стоит делать каку, а потом доказывать всем обратное ;)

Golder, вот поэтому и бегают машины 80 - 100 тыков. потому что никто не хочет заморачиваться и не оказывают автомобилю должного внимания и ухода. Про отработку - вообще без комментариев. Флаг таким удальцам в руки))

$this->bbcode_second_pass_quote('', 'G')older, вот поэтому и бегают машины 80 - 100 тыков. потому что никто не хочет заморачиваться и не оказывают автомобилю должного внимания и ухода. Про отработку - вообще без комментариев. Флаг таким удальцам в руки))

Анастасия это всё понятно, но куплю я сейчас тосол,потрачу 160грн,залью,а так как главный радик течет, то через пару недель еще трачу 160грн и покупаю еще тосол...потом еще и еще...и что мне так разорится??? я лучше вообще на воде поезжу,и дешевле и экономичнее,а главное всегда под рукой!К тому-же еще не жарко и морозов нет, в пробках редко бываю,так как либо езжу,когда поток машин встречный,либо объезжаю влЁгкую пробки, так что можно и на воде!


Quazar были б сейчас деньги на пару литров тосола, то долилаб тосола, а так увы...сейчас и выезжаю меньше...а теперь наверное и вовсе стану, так как бенза нет и денег тоже!
Сегодня уже был слит тосол, так как сама понимаю что нельзя делать каку машине, поэтому завтра если руки дойдут по-человечески промою систему и будем кататься на воде!

[quote="Golder"]
К примеру у знакомого 2104 бегает на отработке с Мерса S600.
Уже много лет берет у знакомого отработку и заливает себе.
Обычная полусинь 10W40.
Двигатель шепчет.

Короче ,не знаешь где найдешь где потеряешь.
Вот я о чем.

$this->bbcode_second_pass_quote('', '�')� не знаю, о чем шепчет 2104, но в мерс С600 если полусинь льют, то этих людей вообще слушать я бы не стала.

[quote="Golder"]$this->bbcode_second_pass_quote('', 'G')older, вот поэтому и бегают машины 80 - 100 тыков. потому что никто не хочет заморачиваться и не оказывают автомобилю должного внимания и ухода. Про отработку - вообще без комментариев. Флаг таким удальцам в руки))

Афигеть)) вот это споры)) Скажу так)) отцовскому мотору 33 года, 6 лет после капиталки и превращении его в 1.7, антифриза и тосола не видел не когда, один раз был залит антифриз и сразу потекла пробка под колектором так как текучесть другая и пробка была плохо посажана держала походу краска блока воду)) в моторе нет ни накипи не ржавчины безумной, но это мой случай у нас всего пару дней морозных, да и вода выший класс.. Насчет разбовления согласен с Golder ом можно разбовлять и нечего критического в этом нет!! Теряется только устойчивость к морозу раньше замерзнет.. Концентрат солей останется тот же, эти соли потом из движка хрен выведешь...Потому и советуют промывать мотор при замене))
Насчет масла полный бред!!! От масла зависит жизнь мотора...!!!! А на воде или тосоле или антифризе что одно и тоже жизнь мотора не зависит так сильно)) при нехватке воды или охлаждающей житкости можно ехать)) А без масла не судьба)) Так что не стоит делать из мухи слона))
И маленький урок химии для противников разбовления))) Кстати 10 кл органическая химия))
Любой спирт не просто разбовляется водой но даже при разбовления чистой воды в растворе больше не наблюдается!!! Тоесть вода была полностью поглощена реакцией)) А этиленгликоль Это спирт с еще одним радикалом, если его убрать будет этиловый спирт))) Водка)) ( на машине урал есть фильтор в котором 250 грам спирта этилового который поглащает воду) И каждый прапор пропивает этот спирт)) положеный для фильтра)) На многих военых машинах есть такого принципа фильтры))

ну разбавляйте, что я могу сказать. Тогда бы все наливали рюмку антифриза и остальное разбавляли бы водой, как делается с омывающей жидкостью

ну вот....еще и омывайка пошла в ход......ужас....омывающая идет концентратом, хотите и ОЖ так же разбавлять,покупайте концентрат! уже не один человек написал,что этиленгликоль нельзя использовать без воды,а вы все туда-же..... Я вижу аргументы закончились, раз и про масла поговорили и про омывайки...давайте всё же о тосолах поговорим или закончим эти споры!

Takmaz, так в том и суть, что тосол - не просто спирт. Там антикоррозионные присадки, а поступившая вода препятствует образованию защитной пленки.
В общем, и вправду спор можно закруглять)) На практике каждый сам себе найдет лучший вариант.

[quote="Quazar"]Takmaz, так в том и суть, что тосол - не просто спирт. Там антикоррозионные присадки, а поступившая вода препятствует образованию защитной пленки.
В общем, и вправду спор можно закруглять)) На практике каждый сам себе найдет лучший вариант.