Как известно многие спорят, что лучше литые диски или кованные. Говорят кованные разбивают резину а литые менее крепкиеё. ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ И ЧТО РАЗУМНЕЕ ПРИОБРЕСТИ НА ВЫШ ВЗГЛЯД.

Давай по порядку:
1. Цена: кованные значительно дороже... Самые дешевые - штампованные...
2. Вес (это важно только гонщикам) самые тяжелые - штампованные, самые легкие - ковка
3. Прочность: наиболее прочные кованные, а наиболее мягкие (т.е. легко гнуться и приципиально не колятся) - штамповка...
4. Ремонто пригодность: литье - не ремонтируемые (хотя многие предлагают такую услугу, но результат ее предсказуемо плохой); ковка - ремонтируемые (т.е. их если что можно прокатать, но стоить это будет дорого); штамповка - максимальая ремонтопригодность (стоимость от 60р, не выправляются только диски с серьезной восьмеркой..., ремонтировать можно много раз)
5. За счет большей мягкости штамповка часть энергии удара гасит - меньше разбивается подвеска и кузов

В общем:
Для спортсменов - однозначно ковка
Для понтарей (кому нужен красивый вид, за приемлимые деньги) - литье
Для остальных - нормальные штамповки (по мне чистые блестящие нетронутой эмалью штамповки неплохо выглядят)

Мое мнение:
Однозначно штамповка
1. 350 р за новенький беленький диск
2. Дешевый и безпроблемный ремонт (для дорог в моей области крайне важно)
3. Мало кто на них позариться...

Насчет ржавения я категорически не согласен: Езжу уже два года на одном комплекте колес - досих пор диски имеют первозданую белизну (и это при том, что в среднем каждый диск правился не один раз - ибо без камерка - но это просто из-за сочетания дорог и моего стиля езды (за эти же два года успел погнуть 2 комплекта нижних рычагов в передней подвеске...))...
По поводу того, что штамповка неподходит для низкопрофильной резины (а с другой резиной 15 диски в копейку не вставятся) - полностью согласен, но это особый случай. Как я писал выше для 13" и нормальной резины все ОК...
Вес - тоже согласен, но разницу в поведении машины (вроде как она что в нем должно улучшиться из-за снежения неподресоренных масс) только особо серьезные спортсмены...

У меня 1 комплект колес отходил 2 года. При моем стиле вождения (за эти два года дважды менял в передней подвеске нижние рычаги, а уж об остальной мелочевке (шаровые саленблоки тяги и т.д.) говорить не стоит + с зади грузовая подвеска: стоят просевшие рузовые проужины от 02 - резулбтат просто не убиваемые) мои штампованные диски продолжают выглядеть как новые. По поводу частоты ремонта, да подправлял диски довольно часто - 2 раза в месяц. Причем алгоритм всегда был один и тот же: вечером поставил машину - все нормально, с утра пришел к ней - колесо на ободе, поставил запаску, доехал до шиномонтажа, отдал 60 р. и мне там колесо помыли, выправили, накачали, отбалансировали, да еще и сами в багажник засунули - причем все крайне быстро и вежливо...

П.С: про качество исполнения диском могу сказать, что они (не смотря на неодонократную правку) балансируються практически идеально: не более 10-20 г на колесо...

Sky Diver
фотки есть с дисками PROMA

Спасибо за выше мнение.

Я тоже уже к лету подготовился!Однозначно-ковка,они самые лёгкие и прочные...А я лучше резину разобью,чем колёса!

Смотря как ездить, у меня лето литье, а зимние штампованные Немецкие, дак все нормально и е ржавеют и не гнутся, а если как далбаеб по бардюрам налетать, то че сказать, мозгов хватает..
Обычно я над такими смеюсь..

по мне конечно лучше брать кованные, я сменил свои 13 штамповки на 14 кованные ''ZEPP'' и все ништяк как ездил 140 так и едит.
А по прочности- влетел в открытый люк пречем всей правой стороной порвал резину треснула лобовуха, в хлам убил подвестку а дискам НИ..УЯ. диски стоят 12тр + лобовуха+резина+спорт подвестка


решай сам

[quote="Sky Diver"]Я на 15 себе новые диски выбирал! Хотел штамповку ВСМПО или АТ взять, но у них гемморой с дисками под классику, и по-этому я решил взять литьё фирмы ПРОМА. Штамповку не хочу, очень тяжеловато! И очень лубит ржаветь, к тому же легко теряеть форму на кочках и не поставить безкамерку... В моём случае оптимальный вариант литьё!

АТ прекратили выпуск дисков, и диски у них были в основном для зубил, т.е. вылет 38-35 и поэтому проставки нужны вроде

[quote="Sky Diver"] Штамповку не хочу, очень тяжеловато! И очень лубит ржаветь, к тому же легко теряеть форму на кочках и не поставить безкамерку!

в Мск можно любые диски брать, там с дорогами нормуль.. а у нас.. доводилось видеть разбитое в хлам литьё.

литые поставил и рад)

У меня стоит литьё КиК пока норм:) Один раз в том году влетел в яму, погнул конкретно.. колесо не спустило но вмятина стала бесить:) Поехал в контору РЛД (Ремонт Литых Дисков) отдал 1600р за диск, но сделали на совесть, с того момента уже больше года, дискам нихрена:) По весне планирую ковку брать ВСМПО Паллада вроде итак:) Подкупает цена - за 15 диск просили 2650:)

P/S Авто Nissan Almera N16

Как то смотрел передачу, типа Главная дорога (точно не помню), где испытывали на прочность диски, а именно на диск с высоты кидали тяжелый блок, в итоге
- штампованный диск помялся, но колесо не спустило (ехать все равно нельзя)
- литой диск помялся, колесо спустило, ехать нельзя
- кованый диск НЕпомялся, незначительные царапины, можно продолжать ехать
На счет того, что убиваешь подвеску, и т.п. скажу что не от дисков это зависит в большинстве случаев... У меня сосед по первому снегу на новой нексии налетел на бордюр правым колесом - итог колесо вхлам, подвеска тоже, погнуло лонжерон и пол вздыбился, вот так!

maloi007,
http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?p=348572#348572

Как говориться сколько людей столько мнений У меня литье а раньше стояли из магниевого сплава диски,вот это крипездючесть и весят мало

[quote="RAM"]Как то смотрел передачу, типа Главная дорога (точно не помню), где испытывали на прочность диски, а именно на диск с высоты кидали тяжелый блок, в итоге
- штампованный диск помялся, но колесо не спустило (ехать все равно нельзя)
- литой диск помялся, колесо спустило, ехать нельзя
- кованый диск НЕпомялся, незначительные царапины, можно продолжать ехать :lol:
На счет того, что убиваешь подвеску, и т.п. скажу что не от дисков это зависит в большинстве случаев... У меня сосед по первому снегу на новой нексии налетел на бордюр правым колесом - итог колесо вхлам, подвеска тоже, погнуло лонжерон и пол вздыбился, вот так!

[quote="Dimidroll"]Дэу нексия вообще отделная тема....хорошо что она пополам не сложилась))))

$this->bbcode_second_pass_quote('', '5'). За счет большей мягкости штамповка часть энергии удара гасит - меньше разбивается подвеска и кузов

Короче говоря при серьёзном ударе литой диск сломается и восстановлению подлежать не будет, а резина останется бодрячком. Кованый диск останется бодрячком после такого же удара и будет подлежать ремонту, но резину может порвать. Если диски планируются дорогие (на случай выбора - ремонтировать\на помойку) то лучше кованые ИМХО.

я бы взял красивые! а на счет погнуться то на моей копе еще родные стоят и выглядят как новые но 200 тыс прошли и ничего не помято. а с дуру можно и лоб расшибить

Я тоже хочу красиывые, а такие только литьё.