Что может быть.?! Завожу холодный двигатель на небольшом подсосе, заводится без проблем, но потом как поработает примерно с минуту, начинает троить, и до тех пор пока не прогреется.
Свечи смотрел первые три гут, четвёртая чёрная, явно не работает имеет чёрный сухой нагар.
Подскажите.

Да забыл добавить не давно с клапанами возился, может там чё не так сделал.

Компрессия там какая?

_________________
ВаЗ 2101 1973г.в. 1.2
Volkswagen Passat B3 88г.в.1.8 GL Моновпрыск-Мпсз,Рекардо,электрозеркала,вент.тормоза, ЗДТ
Honda Dio 35ZX 2004 г.в

конечно, будут проблемы, если направляющую повредил или колпачек маслосъемный. Маслом свечка засоряется, скорее всего. У меня на первых порах, когда сам первый раз менял колпачки, была такая трабла: когда запрессовывал колпачок, треснула направляющая клапана. Я этого сразу не заметил, все собрал, а потом долго недоумевал, отчего же масло стала машина жрать и движок троит на холодную

А что ты сними делал? Регулировал или рассухаривал?

_________________
Лада Копьё

Долго не писал. Выкодные были писать немог-огород-дача была
А клапана я регулировал.
Проблема так и осталась.

если свеча не работает она сухой никак не может быть

Надо заменить свечу и посмотреть, как поведёт себя после этого при пуске машина.

Компрессию померяй

У меня тоже троит на холодную че только не делал! все что можно, вот только компрессию не мерял.

Скажите как ее мерять ( на горячую в каждом целиндре) и сколько должно быть, норма какая?

И допустим компрессия низкая, в чем тогда проблема? я дивг делал 6000 км назад, капиталил голову.

Для получения как можно более полного представления о состоянии двигателя надо для начала иметь хороший аккумулятор. Потому, что замеров прийдётся делать несколько - на холодном моторе с закрытой и открытой дроссельной заслонкой (тапка в пол), и на прогретом моторе то-же самое. Полученные цифры записываешь в табличку на бумаге и вот тебе куча инфы о моторе.

Компрессометром. Измерение компрессии позволяет оценить состояние цилиндро-поршневой группы и клапанов.

А в чем разница проведения замеров с тапкой в пол и без, а также холодный и горячий? В выходные собираюсь компрессию померить и сделать хоть какие то выводы.

а зачем мерить таким макаром?можно и проще.

ЁПТ, ребята, я с вас в шоке, кто компрессию меряет на холодной моторе?
Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта для полного наполнения камер сгорания!!

Последний раз мерил компрессию в 2006 году, забыл, как правильно это делать , а насчет заслонки, эт я не знал, все время мерил не нажимая на газ .

Cмысл измерения с отпущенной и нажатой тапкой я думаю понятен - проверяется плотность ЦПГ и клапанов на разрежении. А холодный и горячий - тоже ведь зазоры разные. Желательно чтоб перед холодным замером мотор постоял несколько суток (если конечно можно обойтись без машины), при этом масло стечёт с колец и по замеру можно будет судить о том, как изменяется компрессия. Не зря же для более точной диагностики заливают масло в цилиндр. NeoN4ik1999 свой шок оставь при себе. В машине есть ещё много вещей, о которых ты даже не догадываешься.

в литературе указывается,что замер компрессии производится на прогретом двигателе,с вывернутыми свечами при полностью нажатой педали газа.про замер на холодную ничего не сказано.масло заливают дабы выяснить по какой причине произошло понижение компрессии:кольца или клапана.масло залили,компрессия увеличилась,значит изношены или поломаны кольца.осталось без изменения---начинаем думать о снятии головы.при условии,что клапанные зазоры выставлены правильно

Ну и что, хуже будет, что-ли, если будешь иметь больше информации? На поршне копеечном тоже только один размер проклеймён, например 76,0мм, но он же сложной формы, и если нам будут известны величины конусности и овальности юбки, будет ли от этого плохо? Точно так-же и с замером компрессии. Да, в мануале написано мерять так, как сказал oberst, но если собрать больше информации, да ещё и сделать из неё правильные выводы... Хуже от этого не будет.

oberst Я последний раз померил с открытой дроссельной заслонкой... Еле поймал компрессометр... Ты хоть рз слышал чтобы кольца в цилиндре встали разверткой по одной линии???

_________________
Я фея, могу фейкануть, а могу и зафеячить...
Учись пользоваться поиском!!!

не только слышал,но и видел.ты,наверное, имеешь ввиду замки колец.причем это было на собранном блоке с квалом и поршневой,купленном в магазине.предложил товарищу заменить кольца на хорошие.сам был немного изумлен.так что не исключено ,что и на новых машинах нет нет да и попадется такая же ботва.

Не... Не в том плане... Лично сам разводил замки, лично вставлял поршня... 1200 км - третий цилиндр компрессия упала аж до 5 на сухую... С маслом показала 8... Ну вообщем разобрали двиг, а там кольца замками по одной линии...

_________________
Я фея, могу фейкануть, а могу и зафеячить...
Учись пользоваться поиском!!!

а какой оправкой пользовался?

Самодельной... Однако на трех цилиндрах все норм, а на четвертом такой косяк... Сейчас точно также были запрессованы тольятинские кольца... Вроде все норм, правда никак не доберусь компрессию померить...

_________________
Я фея, могу фейкануть, а могу и зафеячить...
Учись пользоваться поиском!!!

вполне возможно перед установкой крутанул поршень.и сам не заметил.универсальный ленточный разворачивает кольца.там очень внимательно ленту затягивать надо.

Хм... Я все понимаю... Но сначла по совету отца были поставлены поршня в ВМТ, а потом накидывали коленку... Поршня точно не прокручивались... После 500 обкатки компрессия была во всех по 8...

_________________
Я фея, могу фейкануть, а могу и зафеячить...
Учись пользоваться поиском!!!

пока кольца не притерты,а 500 км это так,слегка,зазора в замке практически нет.поэтому и компрессия 8,но не более.по мере обкатки компрессия растет.вряд ли кольца сами развернулись.